航空公司几乎所有的收益管理研究都集中在超售，这也成为了航空公司赢利的重要手段之一。以美国航空业为例，1978年，美国全国的年超售人数只有

10

万左右，到1986年，就达到近百万之多。

好事总要多磨，问题也没有看去那么简单。超售虽能扩大盈利，可也会带来一些不大不小的麻烦。要知道预测不可能总是完全准确的，有时也会出现所有旅客都没改变行程，也就是没人退票或者改签的局面，这时麻烦就来了：登机人数大于座位数，必然有旅客要倒霉，坐不飞机。这就是所谓的

DB（Denied

Boarding）问题（实际

No-Show

率低于预测的

No-Show

率）。买了票却不了飞机这种事无疑会给航空公司带来不小的负面影响，遭到不公正待遇的旅客甚至会与航空公司发生冲突，补偿他们可是一笔不小的开支，如果倒霉的旅客数量过多，超售的成本升很多不说，航空公司的声誉也会受到巨大的影响，这些都是航空公司不愿看到的。

因而如何解决这个矛盾就成了大家十分关心的问题。根据数据统计，在我国平均

No-show

率为

5%~

15％，因此如今国内某些航空公司也采取了超售的销售模式，但国内航空公司对于超售问题主要是通过销售人员的经验来确定超售的票数，远没有实现超售数量的优化控制，造成了很大的不确定性。而从世纪60年代起，国外就开始对超售进行研究，期望可以算出一个既能使航班效益尽可能大，又能让因超售最后不幸“躺枪”的旅客尽可能少的最佳平衡点，即最佳售票数量。

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在所有的计划都紧锣密鼓推进的同时，格格也终于跟飞儿敲定了开场演出的相关事宜。

面对这样的活动，飞儿似乎驾轻就熟，格格刚一提出她就非常爽快地答应了，毕竟这个项目本身就是为了帮助飞儿才发起的。

同时为了增加可观赏性，还在陆翊宸的提议下让飞儿在唱国歌之前以一场花样滑冰个人秀首先调动现场气氛。

不过在一场演出后立刻领唱，对飞儿可谓相当的考验，但陆翊宸很明显是相信飞儿有驾驭现场的能力，绝不是贸贸然提议给她添乱。

总而言之，一切都在往非常顺利的方向进行着，大家各司其职，终于迎来了第一场彩排。

彩排当日，之前敲定了档期的四只狗狗协同它们的训狗师准时出现在了现场，陆翊宸球队的队员以及此次扮演他们对手的球队也全员到齐。

格格和肖肖成为了本地活动的总调度，手持对讲机正在进行最终的走位安排。

最先场的就是要预热全场的飞儿，除了简易扬，格格和肖肖他们都没有见识过飞儿的风采，也对花样滑冰这项运动比较陌生，只知道飞儿准备的这场属于表演滑，音乐会控制在5分钟左右，除此以外就一无所知