1198 感谢华国的硬骨头们

而且爱信即便愿意买自动变数器给国内车企,也是有条件的,那就是你必须要装配国产三菱的发动机才行。

最后也是BYD恼了,同样是纠集了一批大学生,也就花了两年的时间,就搞出了自己的双离合变速器。

也正是从那次之后,国外的汽车零部件供应企业,才开始大规模的和华国车企展开了合作。

自动变速器,也就不再成为他们可以卡国产车脖子的武器了。

而更让肖锋佩服的是,BYD还是国内企业,最早去日本抄底,而且还抄底最成功的一家企业。

早在两千年后的第一个十年,正是国产自主车企蓬勃发展的时候。

那时候咱们的汽车,和国外的汽车比起来,可以说是全方位的落后。

大多数车企的发动机,甚至用的都是日本三菱的4G系列,在国内合资生产的。

发动机,变速器这些大件,暂且不说。

当时咱们就连汽车的车身件都做不好,很多自助品牌的车子,车身覆盖件冲压精度不够。

导致装配到一起之后,车身覆盖件之间的缝隙非常大。

当时最有名的案例,就是有人购买了当时国内自主出产的第一款神车,中华骏捷。

可是到手之后,才发现那车的发动机盖,和后备箱盖和其他车声覆盖件之间的缝隙非常大。

而且还左右不齐,甚至误差最大都能超过一厘米。

当时车主把照片发到论坛上之后,可是引来了好一帮恨国党的狂欢。

中国企业技术不行,中国企业态度不行,日本人的技术牛逼,日本人的技术就是好。

当时就因为那件事,可还引起过一次大论战来着。

而之所以会造成这样的差距,主要还是因为咱们的模具工艺不行。

当时刚刚进入造车行业的BYD也是深受这种痛苦的困扰。

但幸运的是,没过几年08年的次贷危机突然就爆发了,而且很快就蔓延到日本。

当时的日本经济也遭遇了重创,很多企业都坚持不下去,甚至步履维艰。

而这个时候,BYD就瞅准了时机出手了。

而他们这一出手,就直接拿下了日本模具三巨头之一的荻原模具厂。

要知道这家模具厂,以前可是给丰田,斯巴鲁和马自达做配套的模具厂。

当时比亚迪以非常合适的价格,收购了这家企业。

而且和某利请了北欧祖宗企业回来不一样,他们可是实打实的获得了

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