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1月5日，下午16点23分。

烟雾缭绕的会议室大门从内部打开，清新的空气让众人精神一震，快步离开这间‘烟囱。’

连续吸了两天的二手烟，李子涛也觉着嗓子眼痒痒的，让人买了些金银花和山楂干泡水喝。

关于臭鼬今年的计划和未来几年的发展侧重，在连续两天的会议里有了定论。

臭鼬在航天方面的优势将继续扩大，动力和新产品的研发投入不会停滞，其利润的百分之25都会投入到研发里，确保它在航天动能学的领先地位。

对此没什么好说的，臭鼬工厂国际研发中心，连同旗下4大工作室，将针对不同领域的需求，进行不同的研究。

同时联合航空将正式改名为波音公司，臭鼬工厂并入公司旗下，与波音研发中心成为公司旗下分属不同部门的两大支柱。

波音研发中心是针对民营需求的研发机构，臭鼬则更偏向于军用需求，双方各自负责一块领域，相互交流又不起冲突。

因此负责湾流后续研发和私人商务领域的麦克唐纳工作室，将会在接下来的两个月里完成并入波音研发中心的工作准备。

这些消息外界无从得知，可以预测的是，波音吞并臭鼬的消息一经发布，会立刻在股市上掀起滔天巨浪。

波音的股份将迎来新一波的大涨，不过在李子涛独自持有百分之80股份的情况下，相信股市上会因每股的优先权打破头。

李子涛正在考虑是不是要出售一部分股票，赚点零花钱的同时，增加在市场流通股份的比例。

不过，在得知持股员工有意出售部分股份，比例不小于百分之2后，他就打消了自己之前的念头。

对现在的臭鼬来说，喷气式引擎的改良和后续研发，是他们手头上最重要的工作，没有之一。

最初的试验机到现在也无法实现量产，主要是工艺复杂，引擎的很多部件需要手工完成，成品价格过高等原因。

要想真正实现量产，还有许多问题要一一解决。同时对引擎的持续研发，包括实验机型的外观改造都不能停止。

道格拉斯工作室负责外形设计与改造项目，他们决定再臭鼬最成功的产品，‘闪电’的基础上进行改良。

到目前为止项目进度正按预期进行，至于最后的效果如何，还需要等到第二代喷气式引擎完成，安装到飞机上进行试飞才能肯定。

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