司是全美汽车行业第七个、同时也是汽车改装行业第一个引入了计算机辅助设计（CAD）的企业。

看着一脸自豪和骄傲之色的安德森和鲍勃，陈耕却是叹了口气。

不同于苏联，也不同于华夏，美国这个彻头彻尾的资本主义国家是将计算机技术与商业结合的最好的国家，早在1963年，麻省理工学院的伊万·萨瑟兰教授（也就是后来获得1988年图领奖、被成为“计算机图形学之父”的伊万·萨瑟兰）就在波音飞机公司和通用汽车公司的支持下提出了交互式图形学的研究计划，并且成功的开发了全球首款计算机交互式绘图系统：Sketchpad（画板）。

由于硬件设施的价格太过昂贵，Sketchpad这套全球第一款交互式计算机绘图系统只有寥寥的大公司才用得起，比如它的赞助者波音公司和通用汽车公司。

一直到70年代，随着DEC公司的小型计算机的价格不断下降，交互式绘图系统开始在美国工业界被越来越广泛的使用，但就算是如此，用计算机进行绘图的计算机辅助设计仍然是中大型以上规模的公司才有资格拥有的奢侈的“玩具”，费尔南德斯公司之所以能够在帮克莱斯勒、福特乃至自己做设计的时候有这么快的速度，在公务的DEC小型机上运行的那几套计算机绘图软件功不可没。

只是在陈耕看来，现在的CAD软件和玩具完全没什么区别，习惯了后世各种好用的CAD和联网设计技术的陈耕，每当在做设计的时候，都头疼的要命，可惜啊，现在别说互联网技术，现在连局域网技术都还在摸索当中呢。

“我决定了，要去硅谷一趟。”陈耕抿了抿嘴，说道。

“……”

安德森和鲍勃瞪着眼睛，不明白自家老板又在抽什么疯，为什么好好地忽然要去硅谷。

“我要去硅谷那边，找一家有DEC电脑软件开发经验的软件开发公司，让他们按照我的想法重新帮我们设计一套计算机绘图软件……嗯，HMMWV剩下的工作由你们来负责，没没有问题？”

想到现在自己正在使用的那套计算机绘图软件，陈耕的牙就有点痒痒，本没打算跨行业的他，发现老祖宗说的“工欲善其事，必先利其器”这句话真的是太有道理了。

安德森和鲍勃不是第一次听自家老板抱怨这套软件不好用，在做设计的时候，老板动辄“如果这个该死的软件有XX功能，那就太方便了”之类的话让两人的耳朵都听出了茧子，钱是老板自己的，他想怎么花，难不成自己还能拦着他不成？

况且这款HMMWV的设计工作已经基本完成，作为从克莱斯勒汽车和福特汽车走出来的高级工程师，如果连剩下的这点工作都做不了，自己干脆主动辞职算了。

两人对视了一眼，同时点头：“boss您放心。”

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