所以我觉得这个设计不错。当然我这么说，不是要影响大家的选判啊！因为有一点我们可能漏了，而这家公司的设计却无意中提醒了我们，就是万一有啥紧急情况时候，东面给封了，还有西面可走，但是原来我们的设计里西面只是小路，完全就是项目的死角，现在这公司的设想就盘活了我们项目的全盘，很好的启发。”

中午大家小修了没多久，E公司就来了，劳工介绍的，一个定居在内地的台湾人开的设计公司，阵容颇大，公司也有挺多的滑道建设案例。

一番寒暄后，这位年轻的台湾老板亲自上阵解说。其实他的设计还是多数源于之前的设计，在此基础上升级了，也是属于稳稳妥妥的做法，不过同C公司一样，兼顾了水库方面的诉求，将滑道延伸到了水库边上，做起了水库水面的文章，像一条单行道一样，直接利用山上向下冲的冲力，在水面以下搞了个透明隧道，最后冲上水面再回到岸上才下滑道车。如果要从水库再下到停车场的话，还要走一段几十米的路再坐上另一条滑道的滑道车，这点让我觉得他们的设计有点疏忽了。

解说完毕之后，这位年轻的设计师兼老板过来和我握手，首先来了个深深的鞠躬，倒是我给吓了一跳。细聊起来，原来也是在日本待过好一段时间的主儿，我说难怪呢，和劳工一样的坚持着某种原则的人。

最后过来的F公司也是要人介绍过来的，不过是常规的方案，听了是打瞌睡的那种。到底说了什么我没听清楚，但是报价就让我从昏昏欲睡中立马清醒了过来。这一天也就在这么的过去了。手上拿着6家公司的设计方案，我对全公司的人说：“今晚大家有没特别的事？如果有，比如说想去哪儿玩，那么我就不挑灯夜战，没事，就算你说今晚不想加班，我就取消这会议，明天早上再来集体研究。”大家的反应都很直接，罗逸文说：“这段时间我似乎淡出个鸟来，所以我还真的想干多一点活儿，这银海湾没啥地方可去的。挑灯！挑灯！”

我确认一下：“没有勉强的吧？”环顾四周，吕若男说：“难得头儿第一次主动说晚上加班，当然要试试这滋味了。过方案是吧？好极了！”

我一拍桌子：“就这么定了！今晚加班，宵夜我请！任君乱点！”