，那我接着往下说。”

张益达又道：“哈罗单车、小蓝单车背靠阿狸和嘀嘀，虽然不舍得砸几十亿美元进来，但在共享单车领域给我们扎一颗钉子还是可以办到的。

他们一直在一二线城市搞免费策略，我们为了保住市场，也只能跟进。所以惠民单车在一二线城市亏损也是最大的。

他们这么做的目的，一方面是对共享单车这个流量入口不死心，另外一方面恐怕还是出于战略目的，保留一丝反击的可能性。

说到这，大家应该也差不多明白了吧！我们惠民出行要想盈利，就必须转变思路。

跟拼哆哆还有抖视合并后，我们可以推出一些联合活动。

比如说：刷抖视半个小时，赠送惠民单车半个小时免费骑行时长；

在拼哆哆购物满100元、200元、500元，分别赠送惠民单车免费骑行周卡、月卡、季卡。

骑行惠民单车满半个小时，一个小时，我们也可以赠送拼哆哆购物券，帮助拼哆哆拉动gmv……

这种业务联动的模式下，将推高拼哆哆的gmv，提高抖视用户的使用时长和黏性，惠民单车的使用频率也会得到提升。

其他两家公司的盈利，集团的盈利，同时也就是惠民单车的盈利。

当然了，我这只是举例，具体的业务协同，还需要运营团队在仔细商讨研究一番，怎么达到利益最大化。”

“益达，你的意思就是单车继续免费骑行，但加一些达成免费的条件，比如说看抖视短视频、拼哆哆购物？

让这两家公司获利，将来再反哺给惠民单车？”

张益达看向沈北朋，点点头说道：“对，就这意思。三个app彼此还要进行账号打通，互相带动业务。”

“拼哆哆是不是太low了点啊？听说上面买东西特便宜，但质量都不是特别好。”金沙河创投的朱小虎插了一句。

“拼哆哆本来就是做的下沉市场，做的是那些对价格敏感的客户。

成本摆在那里，想跟贵几倍甚至十倍的产品一个品质，那就是痴人说梦，异想天开罢了。

你不要看现在国内天天喊着“消费升级”，实际上低于平均工资的人才是大多数。

这些三四线城市以下的用户，基数绝对占据13亿人的一半以上。”

朱小虎点点头，张益达这话倒说得没错

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